FD-Züge FernExpress

Der FernExpress war eine Zuggattung erster und zweiter Klasse, hatte das Kürzel FD und wurde zum Sommerfahrplan 1983 von der Deutschen Bundesbahn eingeführt.
Idee war, Einsteigen und am Urlaubsziel umsteigefrei ankommen.

Diese Züge trugen alle einen Namen, die ebenfalls meist einen Landschaftsbezug in touristischer Hinsicht hatten, verbanden in der Regel den Norden Deutschlands oder das gesamte Ruhrgebiet mit Ferienzentren in Süddeutschland, teilweise verkehrten diese Züge auch ins Ausland.

FD-Züge ab Sommer 1983:

210/211 Wörthersee – Klagenfurt–Dortmund
220/221 Donau-Kurier – Wien–Dortmund
264/265 Mozart-Wien – München–Straßburg–Paris Est
702/703 Bodensee – Konstanz–Dortmund
712/713 Allgäu – Oberstdorf–Dortmund
722/723 Berchtesgadener Land – Berchtesgaden–Dortmund
780/781 Königssee – Berchtesgaden–Hamburg

FD-Züge ab Sommer 1988:

1902/1903 Bodensee – Konstanz–Dortmund
1912/1913 Allgäu – Oberstdorf–Dortmund
1916/1917 Tegernsee – Tegernsee–Dortmund
1920/1921 Bayerischer Wald – Passau–Dortmund
1922/1923 Berchtesgadener Land – Berchtesgaden–Dortmund
1970/1971 Schwarzwald – Seebrugg–Hamburg
1980/1981 Königssee – Berchtesgaden–Hamburg
1982/1983 Alpenland – Oberstdorf–Hamburg

Die Züge bestanden in der zweiten Klasse durchweg aus nichtklimatisierten IC-Abteilwagen der Flotte der Deutschen Bundesbahn.
Der FD-Zug Königssee zwischen Hamburg und Berchtesgaden hatte auch einen Kinderland-Wagen, der mit einem großen Kinderspielbereich für Groß und Klein ausgestattet war.Die FD-Zug Allgäu zwischen Dortmund und Oberstdorf sowie Berchtesgadener Land zwischen Dortmund und Berchtesgaden führten später ebenfalls einen Kinderland-Wagen.
1988 bestand das FD-Netz aus zehn Direktverbindungen mit 22 Kurswagenläufen zwischen Quellgebieten in Ballungszentren und touristisch bekannten Urlaubsorten.

Ende des FernExpress-Zuges:

Die Einstellung der FD-Züge kam zum Ende des Winterfahrplan 1993 am 22 Mai 1993, als immer mehr IR-, IC- und ICE-Züge auch in die deutschen Urlaubsregionen fuhren.