Der FernExpress war eine Zuggattung erster und zweiter Klasse, hatte das  Kürzel FD und wurde zum Sommerfahrplan 1983 von der Deutschen Bundesbahn eingeführt.
Idee war, Einsteigen und am Urlaubsziel umsteigefrei ankommen.

Diese Züge trugen alle einen Namen, die ebenfalls meist einen Landschaftsbezug in touristischer Hinsicht hatten, verbanden in der Regel den Norden Deutschlands oder das gesamte Ruhrgebiet mit Ferienzentren in Süddeutschland, teilweise verkehrten diese Züge auch ins Ausland.

FD-Züge ab Sommer 1983:

• 210/211 Wörthersee – Klagenfurt–Dortmund
• 220/221 Donau-Kurier – Wien–Dortmund
• 264/265 Mozart-Wien – München–Straßburg–Paris Est
• 702/703 Bodensee – Konstanz–Dortmund
• 712/713 Allgäu – Oberstdorf–Dortmund
• 722/723 Berchtesgadener Land – Berchtesgaden–Dortmund
• 780/781 Königssee – Berchtesgaden–Hamburg

FD-Züge ab Sommer 1988:

• 1902/1903 Bodensee – Konstanz–Dortmund
• 1912/1913 Allgäu – Oberstdorf–Dortmund
• 1916/1917 Tegernsee – Tegernsee–Dortmund
• 1920/1921 Bayerischer Wald – Passau–Dortmund
• 1922/1923 Berchtesgadener Land – Berchtesgaden–Dortmund
• 1970/1971 Schwarzwald – Seebrugg–Hamburg
• 1980/1981 Königssee – Berchtesgaden–Hamburg
• 1982/1983 Alpenland – Oberstdorf–Hamburg

Die Züge bestanden in der zweiten Klasse durchweg aus nichtklimatisierten IC-Abteilwagen der Flotte der Deutschen Bundesbahn.
Der FD-Zug Königssee zwischen Hamburg und Berchtesgaden hatte auch einen Kinderland-Wagen, der mit einem großen Kinderspielbereich für Groß und Klein ausgestattet war.Die FD-Zug Allgäu zwischen Dortmund und Oberstdorf sowie Berchtesgadener Land zwischen Dortmund und Berchtesgaden führten später ebenfalls einen Kinderland-Wagen.
1988 bestand das FD-Netz aus zehn Direktverbindungen mit 22 Kurswagenläufen zwischen Quellgebieten in Ballungszentren und touristisch bekannten Urlaubsorten.

Ende des FernExpress-Zuges:

Die Einstellung der FD-Züge kam zum Ende des Winterfahrplan 1993 am 22 Mai 1993, als immer mehr IR-, IC- und ICE-Züge auch in die deutschen Urlaubsregionen fuhren.