

IC 614 Drachenfels München-Münster(W)
Gestellt vom Bebriebswerk Stuttgart 2-auf diesem Schild ist MAINZ aufgedruckt
Am Zug bei jedem Wetter...

Am Zug bei jedem Wetter...


Gestellt vom Bebriebswerk Stuttgart 2-auf diesem Schild ist MAINZ aufgedruckt

Für den Wagen,der dieses Zuglaufschild führte,war die Fahrt in Basel SBB schon zu Ende.

Dieses Schild des Zuges ,gestellt vom Betriebswerk Hamburg 2.

Diesses Schild kam 1992 nur an Sonntagen zum Einsatz ,den nur an dem Tag startete der Zug erst in Münster und nicht in Hamburg-Altona.

Dieses Zuglaufschild war 1977 noch aus Blech.

Bei diesem Zuglaufschild fehlt der Umsteigebahnhof Würzburg.

Hier ist Veit Stoss mit zwei s geschrieben,im „Ihr Zugbebegleiter“ am Sitzplatz aber als Veit Stoß.

Bei diesem Zuglaufschild ist noch der Unterwegsbahnhof Forbach auf gedruckt.

Im Fahrplanjahr 1985 startete dieser Zug um 6.41 Uhr seine Reise und erreichte Frankfurt am Main um 13.11 Uhr. Der Zug hatte eine Gesamtlänge von 291,5 Metern.

Das Betriebswerk München stellte 1985 diesen InterCity.

Die historische Altstadt Freiburgs zeichnet sich durch ihre vielen kleinen Gässchen und Straßen aus, durch die man als Fußgänger gemütlich spazieren kann. Zahlreiche Straßencafés laden zum Verweilen ein. Als Universitätsstadt…

Das Betriebswerk Hamburg 2 stellte diesen Zug.

Gestellt vom Betriebswerk Dortmund 2.

Das Betriebswerk Dortmund 2 stellte diesen Zug diese Nachmittagsverbindung.

Auf diesem Zuglaufschild des Kurswagens aus Dagebüll,war der wichtige Umsteigebahnhof Köln extra noch unterstrichen.

Not macht erfinderlisch-Ein unbekannter“Künstler“ hat das Zuglaufschild handschriftlich ergänzt.

Kurios: Ein unbekannter Bahnmitarbeiter hat den Zusatz“ Hbf“ durchgestrichen und durch das Wort „Altona“ ergänzt.Der Zug fuhr aber trotzdem auch über Hamburg Hbf.

1990 startete dieser Zug 5.52 Uhr in Ludwigshafen und erreichte Frankfurt Flughafen um 7.05 Uhr.Der Zug fuhr nicht über Frankfurt Hbf.

Dieser Zug 1990 fuhr die Strecke Hamburg-Altona täglich aber ab Stuttgart Hbf-Innsbruck Hbf nur Samstags bis 13.10.1990, 22.12.1990, 5.1.1991-25.5.1991, auch 26.12.1990, 29.3.1991; München Hbf-Innsbruck Hbf nicht 13.10.1990.

1990 fuhr dieser Zug die Strecke Stuttgart-Hamburg-Altona täglich,aber Innsbruck Hbf-München Hbf nur Samstags bis 13.10.1990, 5.1.1991-25.5.1991, München Hbf-Stuttgart Hbf Sonntags und zeitweise Samstags, ab Stuttgart Hbf täglich.

Das Betriebswerk Bremen stellte im Juni 1992 diesen Zug.

1990 startete dieser Zug täglich um 16.27 Uhr seine Reise in Stuttgart Hbf.Er erreichte Hamburg-Altona erst um 00.20 Uhr des Folgetages.

Die schnellste Verbindung mit dem Zug von Hannover nach Oldenburg beträgt 1 Stunde und 38 Minuten mit etwa 31 Verbindungen pro Tag.

Das Betriebswerk München Hbf stellte diesen InterCity.

Fahrplanjahr 1991 (02.06.1991 — 30.05.1992) Zugnummer751 Gültig ab 02.06.1991 Verkehrstage täglich Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Entfernung 44,883 km Reisezeit 28 min Durchschnittliche Geschwindigkeit 97 km/h

Fahrplanjahr 1991 (02.06.1991 — 30.05.1992) Zugnummer756 Gültig ab 02.06.1991 Verkehrstagetäglich Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Entfernung 44,883 km Reisezeit 25 min Durchschnittliche Geschwindigkeit 108 km/h

Bremerhaven- eine der Top-Destinationen für Städtetrips in Norddeutschland. Mit dem Auto oder der Bahn schnell zu erreichen, liegt die schöne Hafenstadt idyllisch an der Wesermündung zur Nordsee. Grüne Deiche oder…

1981 fuhr nur Freitags dieser Zug um 13.54 Uhr ab Flensburg und erreichte Köln Hbf um 20.46 Uhr.

Hier der Zielbahnhof Münster ohne den Zusatz(W) West.

1985 fuhr dieser Zug nur jeden Freitag vom Bundeswehr-Standort Goslar nach Köln.