Bundeswehr-InterCity

An seine Grenzen kam das InterCity-System an Freitagen und Sonntagen, wobei besonders der Bundeswehr-Wochenendurlauber-Verkehr zwischen Hamburg und Köln (– Koblenz) große Probleme verursachte.

Während der 1970er und 1980er Jahre dienten etwa 225.000 Wehrpflichtige, viele Wehrpflichtige von ihnen waren nördlich und/oder östlich von ihrer Heimatstadt stationiert und hatten jedes Wochenende oft mehrere Hundert Kilometer zurückzulegen,so dass sich ein entsprechender Ansturm auf das Fernzugnetz der Bundesbahn ergab.

Anfangs setzte die Bahn Entlastungszüge ein – aus herkömmlichem D-Zug-Wagenmaterial bereitgestellt.

Wegen der geringen Höchstgeschwindigkeit dieser Züge (140 km/h) wurden diese unterwegs von den regulären, aber überfüllten InterCitys überholt.
Als Konsequenz daraus wurden an Freitagen vom Bundeswehrstandort beginnend und an Sonntagen zum Bundeswehrstandort endend spezielle Bundeswehr-InterCitys eingesetzt.
Diese Züge waren zwar auch für den allgemeinen Reiseverkehr freigegeben, wurden aber vom normalen Publikum gern gemieden.
Für die Reisende waren die Bundeswehr-InterCity-Züge an ihrer Zugnummer erkennbar, anfangs im Bereich 1500/1600, später in den 900ern, da die Zugnummern im Kernnetz damals unter 900 lagen, oft auch an der Namensgebung ,bevorzugt mit Bezug zur See oder Greifvögel wie Seeadler, Kranich, Kormoran, Bussard, Sperber), ihren abseits der Großstädte liegenden Zielbahnhöfen wie Lüneburg ,Kiel, Eckernförde,Westerland,Cuxhaven, Hildesheim, Goslar, Munster/Örtze

Ende der Bundeswehr-Züge: Mit Aussetzung der allgemeinen Wehrpflicht 2011 sind die Bundeswehr-IC-Züge weitgehend eingestellt worden bzw. auf reguläre Wochenend-Verstärkungszüge übergegangen.

IC 1520/1920 Sperber Düsseldorf-Lüneburg

Die bevorzugte Beute des Sperbers sind Kleinvögel. Der männliche Sperber kann Vögel bis zur Größe eines Buntspechtes bewältigen, dass Weibchen erbeutet Vögel bis zur Größe einer Taube. Schwerpunktmäßig werden Drosseln,…

IC 1520/1920 Sperber Düsseldorf-Lüneburg

1985 fuhr nur der Wagen 72 umsteigefrei als 1.Klasse-Wagen bis Lüneburg,der Rest des Zuges endete Munster(Örtze).

IC 1504 Kranich Köln-Bremerhaven

1987 stellte das Betriebswerk Hamburg 2 diesen Zug,der nur am Sonntag fuhr,und gern von Wehrpflichtigen genutzt wurde.Einen Speisewagen hatte dieser Zug aber nicht.

IC 1530 Seeadler Hamburg-Altona-Köln

„Flieg junger Adler hinaus in die Freiheit…Schau nur nach vorn, nie zurück…Hör auf dein Herz und folg nur den Gefühlen..Ich wünsche dir viel Glück“ gesungen von Tom Astor.Dieses Lied wurde…

IC 1610 Seeschwalbe Köln-Hamburg=Altona

Der Wagen,der 1981 dieses Zuglaufschild führte,startete seine Fahrt nur an Sonntagen um 15.50 Uhr in Köln.Der Restzugteil fuhr ab Hamburg weiter nach Westerland.

IC 1524 Hohensyburg Köln-Hildesheim

Hildesheim blickt auf eine über 1200 Jahre Geschichte zurück. In frühen Zeiten oft durch Kriege und Fehden getroffen, aber immer wieder erstarkt erwacht, überstand unsere Stadt die Jahrhunderte – mal…

IC 1534 Seestern Hamburg=Altona-Köln

Der Zug startete 1981 nur am Freitag um 14.04 Uhr in Hamburg seine Fahrt nach Köln. Dort traf man meist Wehrpflichtige an,die von den nordischen Standorten in Ihre Heimat fuhren.

IC 941Bussard Köln-Goslar

Im Fahrplanjahr 1988 startete dieser InterCity ,der nur Sonntags fuhr,um 17.45 Uhr in Köln und erreichte Goslar um 22.07 Uhr.

IC 940 Bussard Goslar-Köln-Deutz

„Der Name Hildesheim (so seit Anfang des 13. Jahrhunderts) ist verkürzt aus Hildinisheim (12. Jahrhundert), Hildeneshem (1022) und Hiltenesheim (1004) hervorgegangen. Er enthält den alten deutschen Personennamen Hildin oder Hildini…

IC 937 Seeadler Köln-Kiel

Heute leben wieder etwa 700 Seeadlerpaare in Deutschland. Die Verbreitung reicht von Schleswig-Holstein und Niedersachsen über Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg bis Sachsen-Anhalt, Sachsen und Bayern.

IC 1606 Seewind Köln-Hamburg=Altona

Dieser Zug fuhr 1980 nicht über Dortmund Hbf nach Hamburg.Da sich warme Luft aufgrund der geringeren Dichte stärker ausdehnt als kalte, steigt die Warmluft über dem Land auf. Dadurch sinkt…

IC 1518 Seestern Koblenz-Hamburg-Altona

1985 stellte das Betriebswerk Köln 1 diesen Zug.

IC 1624 Weserbergland Köln-Munster

…man könnte bei dem Zuglaufschild,der Zug würde nach Münstern fahren ,aber fuhr 1986 nach Munster(Örzte) ,dort ist ein Bundeswehrstandort.Bezogen auf die Zahl der in Munster stationierten Soldaten ist Munster der…

IC 1512 Bussard Köln-Hannover

Während 1985 der Hauptzug nur Sonntag nach Hildesheim fuhr,war für den Waggon,der dieses Zuglaufschild führte,die Fahrt bereits um 20.44 Uhr in Hannover zu Ende.

IC 1920 Sperber Uelzen-Lüneburg

1987 kam dieser Zug nur am Sonntag als IC 1520 aus Düsseldorf und wurde im Uelzen zum IC 1920 für die 35,13 km lange Strecke von Uelzen nach Lüneburg,das der…

IC 945 Sperber Düsseldorf-Munter(Örtze)

Fahrplanjahr 1988 (29.05.1988 — 27.05.1989) Zuggattung IC Zugnummer 945 Zugname Sperber Gültig ab 29.05.1988 Verkehrstage nur Sonntags Hinweis Zuschlag EC/IC-zuschlagpflichtig Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Entfernung 415,193 km Reisezeit 4h 15min Durchschnittliche…

IC 1520 Sperber Düsseldorf-Munster(Örtze)

Fahrplanjahr 1987 (31.05.1987 — 28.05.1988) Zuggattung IC Zugnummer 1520 Zugname Sperber Gültig ab 31.05.1987 Verkehrstage nur Sonntags Hinweis Zuschlag EC/IC-zuschlagpflichtig Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Entfernung 415,193 km Reisezeit 4h 16min Durchschnittliche…